目前，南運(yùn)河段地下綜合管廊工程正處于施工中。這是國內(nèi)首條盾構(gòu)挖掘的地下管廊，上“騎”地鐵、過橋、穿河、過暗渠……盾構(gòu)機(jī)施工中

也遇到了很多難點(diǎn)。目前盾構(gòu)施工已順利完成八成工程量，預(yù)計年底建成試運(yùn)營。建成后，附近的給水、電力、供熱、天然氣、中水、通信六類管

線將統(tǒng)一進(jìn)住。

    昨日，沈陽晚報、沈報融媒記者進(jìn)入地下管廊“探秘”。

    全線穿越一環(huán)老城區(qū)

    南運(yùn)河地下綜合管廊全線位于一環(huán)內(nèi)老城區(qū)，西起和平區(qū)南運(yùn)河文體西路橋北側(cè)綠化帶內(nèi)，東至大東區(qū)善鄰路和睦公園內(nèi)，全長約12.8公里。

    南運(yùn)河地處沈陽老城區(qū)內(nèi)，隨著周邊建筑需求增加，附近需要增加鋪設(shè)的管線較多，反復(fù)道路挖掘新鋪設(shè)管線，會影響道路美觀和環(huán)境，更會

影響地面交通。所以，沈陽市決定建設(shè)南運(yùn)河地下綜合管廊。近日，在科學(xué)家花園至民航小區(qū)北門附近，地下管廊綜合隧道雙線全部貫通，目前，

全線盾構(gòu)施工共完成雙線19.98千米，占全部盾構(gòu)施工量的81.7%，預(yù)計年底前建成并試運(yùn)營。

    這是國內(nèi)首條穿越老城區(qū)盾構(gòu)建設(shè)的地下綜合管廊，創(chuàng)新的建設(shè)工藝及工法，將為日后我國推行老城區(qū)地下管廊建設(shè)提供借鑒性經(jīng)驗(yàn)。管廊的

建設(shè)方式與地鐵盾構(gòu)施工相似，但由于管廊的地下位置比地鐵隧道浮土淺，因此施工難度更大。地下綜合管廊就像是在城市地下建造一個隧道空間，

將各種工程管線集于一體。建成后的南運(yùn)河地下管廊分為左右兩側(cè)雙洞結(jié)構(gòu)。每側(cè)管廊內(nèi)分上、下兩艙。整個管廊包括“熱力艙”“天然氣艙”“水

信艙”“電力艙”。

    為啥要分為四個艙呢？據(jù)了解，就比如一個大的衣櫥，里面放的衣服、鞋子要分開放，所以今后入“廊”的管線，也都“住”在各自不同的“房

間”里。既保證了各管線之間互不影響，又方便對管線的統(tǒng)一管理和日常維護(hù)。

    六大管線入“廊”馬路不再開拉鏈

    地下管廊建成后，電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。未來，這里將是保障城市運(yùn)行的基礎(chǔ)“生命線”。其中，左側(cè)管

廊內(nèi)上艙為天然氣管線和維修人員人行通道，下艙為供熱管線和通信線路。右側(cè)管廊內(nèi)上艙為人行通道和電力線，下艙為水艙分別有給水管和中水

管。屆時，綜合管廊將有效改善城市交通擁堵、道路反復(fù)開挖、電線桿林立、空中管線密布等問題，并減少各種管線的維護(hù)費(fèi)用。一旦管線出現(xiàn)問

題，檢修人員可以直觀查看管線現(xiàn)狀進(jìn)行維修，避免了馬路“開拉鏈”。而且管線可以避免水和土壤的腐蝕，延長管線壽命。

    無人值守機(jī)器人巡檢

    未來，入廊的管線們都怎樣“生活”呢？據(jù)了解，平日里是無人值守的，工作人員將會采用定期巡視的模式進(jìn)行后期維護(hù)。南運(yùn)河地下綜合管廊

項目，在全國地下管廊的施工建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了三個“首次”。即：首次實(shí)施老城區(qū)管廊區(qū)間全線盾構(gòu)施工，首次嘗試在“天然氣艙”安裝目前世界上先

進(jìn)的抑爆裝置，首次應(yīng)用廊內(nèi)智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)，使用智能管廊巡檢機(jī)器人進(jìn)行24小時巡檢。未來這樣的高科技，有望在沈陽建成的地下綜合管廊

日常維護(hù)中被使用。

【文章來源：東北新聞網(wǎng)】